郑州地铁被淹12人身亡引争议：期间为何不先砸窗让车厢透进氧气？一种观点认为，18时左右列车停，21时左右有地方快淹过脖子。期间3个小时左右水一直倒灌，车厢还缺氧，有人因缺氧造成惊吓、呕吐、晕厥甚至死亡，期间为什么不先砸窗让车厢进来氧气呢……
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另一种观点则认为，实际上在水下的车砸开窗户逃生更快，比如你在轿车内，水又淹没了车顶，你完全可以加紧呼吸增加血氧，然后开窗让水进来，水淹没车身后，内外水压平衡，门可以轻松打开，然后人浮上去就OK 了。但地铁这种情况不可以，因为有人不会游泳……
二种观点都不敢苟同，会游泳的恐怕也不敢出去，隧道内没光源，也不知道前方路况水情，地铁又不是停在地铁站里，而是停在两个地铁站中间。从窗户出去了，还要在隧道里游一大段的距离到达地铁站，再砸开地铁站的防护门，才能出去。
事实上，因为车厢密闭性好，进水慢，不砸玻璃还能靠着车厢内的氧气苟一段时间，砸了窗要是水直接从砸的地方进来，把整个车厢全淹了，那就立刻完蛋了。
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郑州地铁被淹12人身亡引争议：期间为何不先砸窗让车厢透进氧气？据亲历者回忆，车厢因为水流倾斜后，翘起的一面有窗户在水位线外，所以最后才砸的窗。这意味着车厢倾斜之前，窗户完全在水位线以下。
在水位线以下的意思是：车外水位线高于车窗玻璃，这是由于列车密闭性好，如果此时砸车窗，水必然灌入。后来水量太大，浮力使列车倾斜，一侧车窗在水位线上，才砸开玻璃透气……
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